超商取貨服務的起源，竟與全家的物流回頭車有關？

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便利商店物流服務的濫觴與價值再造

台灣便利商店的物流服務發展，可追溯至1999年全家便利商店率先推出的「店配取貨」服務，隔年7-ELEVEN隨即跟進。這項服務的萌芽，與便利商店既有的「物流回頭車」機制息息相關。當時，貨車在將商品配送至各門市後，回程時常處於空間閒置狀態。全家洞察到此一潛在價值，將其轉化為「物流服務」，讓消費者能夠在指定的門市完成包裹的取貨與寄件。國立台灣科技大學工業管理系教授郭人介指出，此舉不僅為物流車的來回路程創造了新的附加價值，更重要的是，為消費者提供了更便利的取貨管道，同時也增加了他們進入便利商店的動機，進而刺激了額外的消費機會。
電商崛起推升店配取貨的深化與功能拓展

進入2010年後，隨著網路拍賣平台的蓬勃發展，便利商店的「店配取貨」服務迎來了更廣泛的應用與深化。為了滿足個人賣家寄件與買家取貨的需求，7-ELEVEN與露天拍賣合作推出了「交貨便」服務，並逐步導入「貨到付款」功能，大大提升了交易的便利性與彈性。此後，隨著蝦皮、Carousell等拍賣網站的興起，全家亦推出「店到店」服務，使得C2C（個人對個人）服務的包裹件數快速成長。至2018年，全家C2C服務的包裹數量已上看1億件次，而7-ELEVEN的「交貨便」在同年單年包裹寄件數量更突破2億件，平均每日使用人數高達50萬人次，顯示便利商店已成為電商物流網絡中不可或缺的一環。
從門市營收導向到電商生態系整合

便利商店最初拓展物流服務，其核心目的在於爭取後端取貨服務所帶來的人流與手續費收入，以提高實體門市的營收表現。然而，隨著電子商務的演進，其角色已從單純的取貨點，進一步轉變為整合物流、金流與資訊流的電商生態系節點。面對日益盛行的「微型網路電商」趨勢，7-ELEVEN與全家分別推出了「賣貨便」與「好賣+」等服務。這些平台整合了原有的物流配送與貨款代收機制，讓小型商家能夠更簡便地建置商品銷售頁面，串聯起從商品銷售到最終配送的完整流程，積極搶占行動電商世代的市場商機。
物流服務擴張下的營運挑戰與未來精進

儘管便利商店的店到店服務因其便利性而深受消費者青睞，並成為電商發展的重要推手，但其快速擴張也帶來了營運上的挑戰。隨著電子商務市場的持續成長，便利商店每日經手處理的包裹數量不斷攀升，這無疑對門市人員的勞務負荷造成了顯著壓力。國立台灣科技大學工業管理系教授郭人介也提醒，便利商店業者如何在精簡人力資源的前提下，加速「金流、物流、資訊流」的整合效率，並持續優化服務體驗，將是未來發展的重要課題。

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